Når vi ser tilbake på det siste tiåret, har den globale nye energibilindustrien gjennomgått enestående store endringer i markedslandskap, forbrukerpreferanser, teknologiske ruter og forsyningskjedesystemer. I følge statistikk har det globale salget av nye energibiler vokst med en årlig sammensatt vekstrate på over 60 % de siste fire årene. I første halvdel av 2024 var Kinas produksjon og salg av nye energibiler henholdsvis 4,929 millioner og 4,944 millioner enheter, opp 30,1 % og 32 % fra året før. I tillegg nådde markedsandelen for nye energikjøretøyer 35,2 %, noe som understreker den økende betydningen av nye energikjøretøyer i det totale bilmarkedet.

Nye energikjøretøyer har blitt en æra-trend, som ikke bare driver den raske fremveksten av nye bilprodusenter, men tiltrekker også flere nye leverandørkjedeaktører til å komme inn på markedet. Blant dem har bilindustrien aluminium, solid-state batterier og autonom kjøring sett økende popularitet. I dagens epoke hvor akselerering av dannelsen av nye kvalitetsproduksjonskrefter er hovedtemaet, skriver nedstrøms forsyningskjeden et nytt kapittel for den raske utviklingen av globale nye energikjøretøyer.

Penetrasjonsraten for nye energikjøretøyer øker gradvis, og ledende bilprodusenter har gradvis dannet seg.

Bilindustrien utvikler seg raskt mot elektrifisering, intelligens og grønnisering, som har blitt en vanlig konsensus globalt for å håndtere klimaendringer og fremme lavkarbon økonomisk vekst. Veksten av nye energikjøretøyer har blitt en uimotståelig trend, og transformasjonen og oppgraderingen av industrien har blitt fremskyndet. Det nye energikjøretøymarkedet i Kina har vært. Til tross for dette, med mange års industriakkumulering og markedsraffinering, har innenlandske selskaper dukket opp som CATL, Shuanglin Stock, Duoli Technology og Suzhou Lilaizhi Manufacturing, som er utmerkede bedrifter som har hatt jevn fremgang med holde seg forankret og fokusere på kommersiell logikk og den omfattende styrken til industrikjeden. De har forsøkt å ta igjen bransjen og gi glans til nye energikjøretøyer.

Blant dem rangerer CATL, som industrileder innen strømbatteri, først i globale og kinesiske markedsandeler, med en klar fordel. Forretningsmodellen BMS (batteristyringssystem) + PACK vedtatt av CATL har blitt hovedforretningsmodellen til ledende bedrifter i bransjen. For øyeblikket er det innenlandske BMS-markedet relativt konsentrert, med mange tredjepartsleverandører, og OEM-er og batteriprodusenter akselererer oppsettet. CATL forventes å skille seg ut fra konkurrentene i fremtidens bransjekonkurranse og ta en større markedsandel basert på dens tidlige inngangsfordel.

Innen bilsetedeler begynte Shuanglin Stock, som en etablert bedrift, å utvikle sin egen setenivådriver i 2000, og dets teknologiske gjennombrudd har oppnådd paritet med internasjonale aktører i mange ytelsesindikatorer. Setejusteringen, nivåskyvemotoren og ryggvinkelmotoren har allerede mottatt bestillinger fra relevante kunder, og ytelsen forventes å fortsette å bli utgitt etter hvert som bilindustrien utvides.

Autostempling og skjærende deler er uunnværlige nøkkelkomponenter i den totale kjøretøyproduksjonsprosessen. Etter år med industrivask har konkurranselandskapet gradvis stabilisert seg. Duoli Technology, som en av de mange høykvalitets autostemplingsbedriftene, har sterke evner innen formdesign og utvikling, automatiseringsproduksjon og kan møte utviklingskravene til OEM-er på forskjellige stadier. I de siste årene har Duoli Technology dratt nytte av kjøretøysyklusen i både innenlandske og utenlandske markeder, og sporet "stemplingsform + stemplingsdeler" har vært mye. halvparten av 2023, og vekstpotensialet til virksomheten er nært knyttet til utviklingsutsiktene for bilaluminium. I 2022 kjøpte og solgte selskapet rundt 50 000 tonn aluminium for karosserier, som utgjorde 15,20 % av Kinas aluminiumforsendelser til bilkarosserier. Markedsandelen forventes å øke jevnt og trutt med de vanlige trendene innen lettvekt, ny energi osv.

Totalt sett, i bakgrunnen av den raske økningen i penetrasjonshastigheten til nye energikjøretøyer, forventes markedsetterspørselen etter leverandører av høykvalitets bildeler å fortsette å utvide seg. Samtidig, ettersom intelligentisering og lettvekt blir de viktigste utviklingsretningene for bilprodusenter, forventes kinesiske bildelerbedrifter å utnytte sine kostnadsfordeler, avanserte produksjonsevner, rask respons og synkroniserte FoU-evner for å øke den globale markedsandelen til kinesere ytterligere. nye energibiler.